«Ваниль». Учитывая современное восприятие этого слова – это явно не комплимент, хотя должно быть таким. У ванили как специи — экзотическое происхождение, только шафран стоит дороже нее. Вопреки этому факту, называя что-то «ванильным», мы явно не говорим об этом, как о чем-то восхитительном. Toyota Camry была названа «ванильной» бесчисленное количество раз с момента ее создания. Однако и машина, и пряные плоды имеют какую-то тайну, которая не лежит на поверхности при взгляде мельком.
Смейтесь сколько угодно, но ваниль – самый популярный вкус мороженого, и не существует другого седана, который продавался бы лучше, чем Camry. По-видимому, ваниль тоже имеет оттенок «презренного металла». Прокатившись в Camry Hybryd, вы вряд ли почувствуете себя богатым человеком, но, однозначно, выйдете из машины под глубоким впечатлением.
«Когда я впервые иду в кафе-мороженое, я всегда заказываю ванильное мороженое» — говорит Ральф Ханабри. Почему ванильное? «Когда ты делаешь мороженое, ваниль делает все самое основное» — объяснил Ральф.
Кто такой Ральф Ханубри? Больше двадцати лет он делал мороженое для Russo’s Candy House в г. Согус, штат Массачусетс. Ральф все знает о ванили, и хорошая ваниль может быть очень жгучей.
То же самое и с автомобилями. Суперкар легко сравнить с хорошим, мягким седаном, который добросовестно проезжает изо дня в день сотни тысяч километров и не проявляет капризного характера, как зачастую могут «вести себя» эксклюзивные машины.
Camry – буйство бесстрастия человека к автомобилю, и Hybrid с его гибридным синергетическим приводом дает еще больше возможности полнее ощутить «дух» автомобиля, чем стандартная комплектация Camry.
Повар-непрофессионал, следуя уже проверенным первоклассным рецептам приготовления блюд, не сможет создать шедевр, даже если он будет использовать лучшие ингредиенты. Если приправы будет слишком много или технология приготовления несовершенна, вы рискуете испортить все ингредиенты. С Camry Hybrid, компания Toyota лишний раз доказала уровень своего мастерства при создании своего сложного Hybrid Midsize Sedan Souflee.
У Camry Hybrid 2013 еще ниже уровень расхода топлива. Взгляните, это все тот же Camry, как и сотни его аналогов, которые Toyota продает каждый день по всему миру. Посмотрите еще разок, этот автомобиль выглядит так же как и другие Camry, только у него появилось немного больше значков на его панели задней боковой части кузова. Взгляните на Camry в третий раз, и вы сможете заметить характерные для гибридной модели 17-дюймовые автопокрышки и шлифованные диски, но скорее всего, вы не заметите это.
Автомобильный салон Camry Hybrid 2013 отличается от других моделей, у него особенная приборная панель; различные детали отделки из пластика, которые могут быть заменены на детали с рисунком, имитирующий текстуру дерева; и характерные только для Hybrid модели сидений, которые могут быть выполнены в цвете слоновой кости или светло-серых тонах. Camry Hybrid имеет акустическое ветровое стекло V6 модели, которое позволяет ограничивать шум с улицы. Наш автомобиль также оснащен JBL GreenEdge аудиосистемой для этих же целей. Но, как и любая аудиосистема Camry, она имеет тройную окантовку, которая может быть смягчена выбором аналогичной радиосистемы вместо стандартного HD радио.
Наш тестовый автомобиль также оснащен навигацией и мультимедийной системой Entune. Entune – это ответ компании Toyota на вызов SYNC и MyFord Touch от производителей Ford с поддержкой приложений (есть возможность использовать Bing, заказать столик в ресторане с OpenTable и использовать movietickets.com чтобы получить доступ к утренним киносеансам), а также прогнозы погоды, обзор ситуации на дорогах, различных акций и спортивных мероприятий. Со всеми этими встроенными в 6.1-дюймовый ЖК-дисплей развлечениями, Camry Hybrid – отличная модель, которая оснащена 10 подушками безопасности, центральной стойкой и порогом автомобиля, выполненными из высокопрочной стали, электронными датчиками стабилизации положения, монитором для определения «слепых зон» и кнопками вызова экстренной помощи в случае попадания в аварию.
При первом взгляде кажется, что к интерфейсу автомобиля не так легко привыкнуть, как к системе UConnect в моделях Крайслер или даже к ненавистному MyFord Touch, однако неудобство быстро исчезает после нескольких использований системы. Пожалуй, за исключением громкой аудиосистемы. Кажется, что музыка начинает звучать у вас в ушах с момента запуска двигателя. Остальная часть салона не отличается от других моделей Camry. Сидения достаточно комфортны и хорошо поддерживают пассажиров, приборная панель отделана мягкой прошивкой, хотя панель не так элегантно сочетается с отделкой дверей и вокруг достаточно большое количество деталей, выполненных из пластика. Автомобиль просторный, удобный и даже «бардачок» автомобиля не создает ощущения громоздкости, несмотря на встроенную 244-вольтную гибридную батарею, и его объем составляет 2,1 кубических футов в модели Camry Hybrid последнего поколения.
Управление Camry Hybrid не обещает водителю сверхскоростей, хотя автомобиль оснащен электронной системой для работы, однако модель разгоняется до 60 миль (100 км) в час за 7,6 секунд. Шины с низким сопротивлением качению – еще один показатель, который вряд ли позволит достичь захватывающих скоростей на автомобиле. Движимая компромиссами в области характеристик динамики автомобиля, Toyota создала компромисс для модели Camry Hybrid.
Хотя машина не отличается высокой производительностью, Camry Hybrid является представителем высокого уровня в собственном классе. Дальнейшее совершенствование компанией Toyota своей гибридной модели – очевидно еще лучшее исполнение седана среднего размера. Новый Ford Fusion, кажется, стремится преодолеть это преимущество, так же как и другие конкуренты (Hyundai и Kia), но они не могут достичь эффекта Camry Hybrid по уровню изысканности, превосходного исполнения электрического двигателя и двигателя внутреннего сгорания, а также ограничения вибрации во время запуска и остановки двигателя.
Двигатель внутреннего сгорания больше 2,5-литрового двигателя Atkinson-цикла, он имеет четыре цилиндра и его крутящий момент больше, чем был раньше. Это было улучшено с помощью установки системы EGR с водяным охлаждением, которая снижает температуру выхлопных газов, перенаправляемых на потребление, чтобы контролировать выбросы. Ранее это достигалось путем обогащения смеси. Новый способ экономит больше топлива, и гибридная система привода Synergy была оптимальным решением для повышения эффективности за счет снижения потерь коробки, улучшения управляемости двигателя. Также в этот раз был добавлен режим электромобиля. Toyota оценивает чистую мощность от электрических и внутреннего сгорания источники в 200 лошадиных сил, эта величина является более чем достаточной, если учесть, вес автомобиля составляет 3190 в чистом виде и 3,500 фунтов вес в снаряженном состоянии и коэффициент лобового сопротивления составляет 0,27.
Версия электромобиль проезжает пока 1,6 мили, и если на пути есть возвышение, забудьте об этом. Далеко на таком двигателе вы точно не уедете. Вы можете выбрать также эко-режим, если хотите, чтобы автомобиль вообще не воспринимал ваши команды. Когда вы используете обычную версию Camry Hybrid, то есть просто заводите автомобиль и едете, куда хотите, только тормоза покажут вам свои свойства гибридной модели. Даже при том, что Toyota сопротивляется трению тормозной системы, автомобиль прекрасно управляется.
Стандартный Camry не является чем-то выдающимся в своей категории, тогда как Camry Hybrid является исключением за счет своей системы экономии топлива, которая расходует галлон на 43 мили по городу и на 39 миль на галлон на трассе (однако это не предел и расход можно сократить до 40/38 в XLE версии). Наша модель может расходовать на трассе галлон топлива на 38 миль. Такой же результат доступен только дизельной модели Passat. Существует только один автомобиль, который может предложить Camry занять эту позицию по экономии топлива, и это Camry Hybrid, и, возможно, это самый выдающийся Camry из всех.